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                2019-10-07 18:04:38 作者:新浪财经 来源:sina.cn 栏目:房产置业

                商务部:6种水果平均批发价比前一周下降1%

                作者:新浪财经 来源:sina.cn 栏目:房产置业

                纽约在全美率先征收拥堵费补贴地铁升级,市民不买账:没用

                “我们(地铁)的信号系统可以追溯到20世纪30年代,车厢还有60年代生产的。只有极少数的车站可以让坐轮椅的人和有手推车的人方便进入。这笔资金将对急需完成的项目有很大帮助。”

                当地时间4月1日,纽约州议会批准了曼哈顿地区拥堵费计划,成为全美首个征收拥堵费的城市。计划最早要到2020年底实施。

                据悉,纽约市对进入曼哈顿拥挤地区车辆收费的最终目的是缓解交通拥堵,并为该市的地铁系统筹集资金。目前在曼哈顿核心区,车辆的平均时速仅为7.5公里,堪称“龟速”。

                据《卫报》早前报道,由于资金不足等原因,已有100多年历史的纽约地铁在2017年宣布进入紧急状态。一项独立研究发现,因信号系统老化,地铁延误非常普遍,市民因此每年的经济损失超过3亿美元。

                根据州长科莫(Andrew Cuomo)宣布的最新计划,驾驶者必须支付通行费才能进入60街以南的曼哈顿地区。该计划预计将为大都会交通管理局(MTA)筹集150亿美元。而MTA将会用这笔资金来修复升级纽约地铁系统。

                虽然目前收费金额尚未确定,但纽约州已经成立了一个董事会来制定具体细节。在以往的提案中对轿车征收的费用在12美元左右,对卡车征收25美元左右。但具体数额会因日期和时段而有所不同。

                来自乘客联盟的皮尔斯坦(Danny Pearlstein)表示:“这对搭乘地铁的人们来说会是一个巨大的胜利。”

                “我们(地铁)的信号系统可以追溯到1930年代,车厢居然还有1960年代生产的。只有极少数的车站可以让坐轮椅的人和有手推车的人方便进入。这笔资金将对急需完成的项目有很大帮助。”

                也有地铁乘客对征收费用表示谨慎的欢迎。由于服务太差,28岁的贝洛(Akim Bello)周末还必须提前3小时离开位于皇后区的家才能到达曼哈顿的公司上班。“我不觉得这笔能起多大作用。他们每年都说,他们正在努力改进,这次我看不出有多大不同。”

                新上任的MTA主席福耶(Pat Foye)也承认,MTA在乘客中“失去了信任”。他在周一说:“毫无疑问,这并不能解决我们所有的问题。”

                事实上,大多数纽约家庭没有汽车。对反对拥堵费的人说,这将伤害到来自偏远地区的人们,这些人的出行选择少得可怜。

                “在某些方面,你在曼哈顿60街以下创造了一座独立的城市,”皇后区议员格罗登奇克(Barry Grodenchik)说:“为什么我区内的选民要付钱才能进去呢?这将伤害那些最不能负担的人。”

                60岁的快递公司老板卡拉(Rock Karla)也表示,“拥堵费”将迫使他向客户提价。

                “他们说,这将有助于减少拥堵,但我不这么认为,因为每个人必须来这里。他们必须来这里赚钱,他们来这里是为了做生意,别无选择。”

                在全世界范围,伦敦、斯德哥尔摩和新加坡等地已经开征拥堵费,用途也大同小异:提升地铁服务,以及改善空气质量。


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